Direkter Draht zum Bundesverband Güterkraftverkehr (BGL) e.V.

Mitgliederversammlungen sind immer auch ein Anlass, gute Bekannte zu treffen.

Als Ende Juni in Rotenburg an der Fulda der Fachverband Güterverkehr und Logistik tagte, traf Patrick Andres u.a. Professor Dr. Karlheinz Schmidt – heute geschäftsführendes Präsidialmitglied des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung und seinerzeit Dozent an der Akademie für Welthandel. In dieser von der Wirtschaft getragenen Kaderschmiede werden Fach- und Führungskräfte sehr zielorientiert und in jedem Fall professionell an den Umgang mit grenzüberschreitenden Aufgabenstellungen herangeführt. Man sieht: Nicht nur das hier erworbene Wissen war und ist nützlich, sondern auch die Kontakte, die heute zu einem direkten Draht in  den Bundesverband führen.

Verzollung muss kein Hindernis sein

Wenn alles aus einer Hand kommt, lässt sich viel Zeit sparen. Doch unsere Auftraggeber müssen eine ganze Reihe von Dokumenten vorhalten – da geht kein Weg dran vorbei. Auf unserer Download-Seite finden Sie eine Preisliste, die umfassend über alle Einzelheiten informiert, an die Sie denken müssen.

Es gibt für alles eine Lösung

Funktioniert eigentlich das Lagern von Granulat? Im Prinzip ja – wenn man es so anstellt, wie im Lager von andres logistic geschehen. Die Big Packs des Kunden mit nach einiger Zeit verklumptem Material wurden auf größere Höhe angehoben und dann abrupt fallen gelassen. So erschüttert, reichte ein Faustschlag aus, und die Rieselfähigkeit war wieder hergestellt.

Interview

Hallo Herr Andres, vielen Dank, dass Sie Zeit für ein kurzes Gespräch finden. Wie liefen denn die ersten Monate als Geschäftsführer bei andres logistics?

PA: Auf den Punkt gebracht – bestens! Wir kommen mit jedem Auftrag unserem Ziel näher, das logistisch zu stemmen, was andere oft nicht können.

Zum Beispiel?

PA: Wir setzen einen 12Tonner ein, den wir ‚Raumwunder‘ getauft haben. Acht Meter ist der lang und kann 20 Paletten fassen. Damit punkten wir im Nahverkehr. Wir arbeiten eng mit der Zoll- und Logistik GmbH in Darmstadt zusammen – für unsere Kunden funktioniert so grenzüberschreitender Verkehr aus einer Hand. Wo es Nischen gibt, den Ablauf zu optimieren, ist das bei uns oberste Priorität für besten Kundenservice.

Sie waren schon als Speditionsleiter bekannt dafür, überflüssigem Papier den Kampf anzusagen. Wo stehen Sie da?

PA: Meine Devise heißt, den Postweg nahezu auf null zu reduzieren und den Aktenberg wo es geht abzubauen. Rechnungen gehen wenn möglich per Mail raus; natürlich erhielten unsere Spediteure die Mindestlohn-Gegenzeichnung vollautomatisch; die umfassende elektronische Archivierung gehört zum Alltag. Ruft bspw. ein Kunde an, weil ihm die Anschrift fehlt, an die er 2010 etwas hat liefern lassen, dann kommt bei uns die Antwort auf Knopfdruck.

Hört sich nach straffer Organisation an?

PA: Ja, muss sein. Ein Interessent soll sich darauf verlassen können, unser Angebot üblicherweise innerhalb von einer Viertelstunde zu erhalten – ob es um Expressgut, um eine Spezialaufgabe oder um Lagerhaltung geht.

Apropos Lager – war die Entscheidung dies anzubieten richtig?

PA: Eher goldrichtigJ. Wir lagern jetzt für neun Kunden rund 500 Paletten. Das reicht von Maschinenteilen über Schaltschränke bis hin bspw. zu Granulat. Außerdem halten wir Sicherheitscontainer vor. Und bei einem Umschlag von rund 30 Prozent sind alle Container ständig voll. Vielleicht erweitern wir also noch.

Können Sie eigentlich auch Zahlen nennen?

PA: In manchen Monaten haben wir bis zu 30 Neukunden. Und manche davon mit Anforderungen, von denen der Auftraggeber nachher sagt, dass nur wir sie so effektiv stemmen konnten. Nächste Woche läuft wieder so ein Spezialauftrag inklusive Seefracht nach Singapur.

Zurück zum Unternehmen selbst – gibt es da größere Veränderungen?

PA: An der Stammmannschaft wurde nichts verändert. Mein Bruder Dennis ist jetzt Prokurist. Vor unserem Auszubildenden liegt das letzte Lehrjahr. Ab und an packen unsere Kinder mit an. Die ISO 9001 Prüfung haben wir mit Bestnoten bestanden. Wir warten nun auf eine Dauergenehmigung für überbreite Transporte. Das will der Markt. Deshalb bieten wir es an.

Vielen Dank und weiterhin alles Gute!