Mitten aus dem Leben entstanden, trug jetzt Speditionschef Patrick Andres vor, was es heißt, den sog. Lean-Prinzipien in seiner Arbeit Geltung zu verschaffen. Einladender zu dieser Exkursion in die Speditionszentrale war der Arbeitskreis Logistik der IHK Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern.

Auf kürzesten Nenner gebracht, heißt ‚Lean‘, Qualität zu steigern und gleichzeitig Kosten zu reduzieren. A und O ist aus einer unlösbaren Gleichung mit zwei Unbekannten mehrere lösbare Gleichungen zu machen. Im Vordergrund steht dabei der aus den Kundenerwartungen abgeleitete klare Wille der Unternehmensleitung gepaart mit einem unbedingten Vertrauen in das Können und Wollen der eigenen Mitarbeiter.

Alles beginnt mit einer unnachgiebigen Prozesstransparenz – was wertlos ist, muss erkannt und bereinigt werden. Die Leistung muss reibungslos zum Kunden ‚fließen‘. Überproduktion, Ausschuss, Wartezeiten, Bearbeitungsmängel – dem muss allseits der Kampf angesagt werden. Der Transport von Halbfabrikaten über lange Distanzen, Transport von Material in oder aus einem Lager oder zwischen Prozessschritten ist systematisch abzustellen. Statt von oben angeordnet, sollten wesentliche Impulse von den Mitarbeitern kommen. Deren Ideen, Verbesserungsansätze, Fähigkeiten und Chancen voneinander zu lernen, sind als Ganzes wertvoll.

Doch ‚Lean‘ ist nicht ‚Lean‘, wenn es daran mangelt, bedarfsorientiert zu handeln. Nicht nur der Endkunde gibt den Takt an, sondern jeder in der Kette der handelnden Personen. Jede Art der Zusammenarbeit ist also eine ‚Kundenbeziehung‘, in der es auf so wenige Fehler wie möglich ankommt. Statt sich lange mit der oft müßigen Frage nach Fehlerverantwortung aufzuhalten, setzt dies voraus, in vorhandenen Fehlern Verbesserungsmöglichkeiten zu sehen.

Und Fehler kommen vor – heute in der Spedition Andres deutlich weniger als vor einigen Jahren. Denn in Workshops wurden zwei Dinge trainiert und dann in die Praxis übertragen: Aufmerksamkeit für den Kundenprozess und Wissen, dass, wer auf einmalige Verbesserungen setzt, schon verloren hat. Es geht um eine fortlaufende Ausrichtung. Kaizen sagt der Japaner dazu: Der (stetige) Wandel zum Besseren.

Wir stellen auf der USETEC vom 22.4.-24.04.2013 in Köln aus! Besuchen Sie uns in der
Halle 6 Stand Nr. E-149

Kostenfreie Tickets ab sofort bei uns erhältlich.
Auf Ihren Besuch würden wir uns sehr freuen!

Wer den teleskopierbaren Bandförderer auf der Straße sieht, darf an die Erweiterung des Panamakanals denken. Denn dort soll die riesige Maschine Massenbeton für die Kanal-Erweiterung transportieren. Das Chassis des vierteiligen, im eingefahrenen Zustand 22,8 m und beim Ausfahren 60,9m langen Auslegers ist  für die Straße zugelassen.

So muss die Maschine nicht auf einem Tieflader transportiert werden, sondern kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h selbst zur Baustelle fahren.

Die Gittermaststruktur des Auslegers besteht aus stranggepressten Stahlrohren, was unter anderem wegen der fehlenden Schweißnähte die stabilste Bauweise ist.

Ein weiteres Merkmal für den Transporteur: Der aus Stahl gefertigter Ballast besteht aus drei Teilen und wiegt insgesamt 29 Tonnen – während die Achslast bei vergleichbaren Maschinen der Konkurrenz mit 40 Tonnen belastet wird. Dieser Gewichtsvorteil von 11 Tonnen macht den Transport, die Aufstellung und den Betrieb des Bandförderers um ein Vielfaches leichter und kostengünstiger.

Worauf kommt es eigentlich an, bei der Wahl des richtigen Logistikpartners? Um diese Frage zu beantworten reicht theoretisches Wissen nicht aus. Erst in Verbindung mit der langjährigen, praktischen Erfahrung im Logistikbereich bekommt man die notwendige Expertise, um diese Frage zu beantworten. Der Meinung war auch die Redaktion der Fachzeitung Produktion und hat unseren Logistik-Experten Patrick Andres die Frage beantworten lassen. Der Beitrag ist nun in der Ausgabe 24 vom 14. Juni 2012 erschienen. Den Artikel können Sie sich hier als PDF-Datei unter dem Punkt Downloads herunterladen und durchlesen.

Sie haben weitere Fragen, was die Auswahl des richtigen Logistikdienstleister anbelangt? Rufen Sie an und lassen Sie sich unverbindlich von Patrick Andres beraten!

Weitere Neuigkeiten aus dem Bereich der Industrie erhalten Sie auf: www.produktion.de

Wie vielfältig die Aufgaben im Speditionsgewerbe sind, davon konnten sich jetzt Lehrerinnen und Lehrer verschiedener Schulformen, darunter der Hanauer Gesamtschulen Lindenauschule und der Georg-Büchner-Schule aus Erlensee überzeugen. Eingeladen zur Spedition Andres, ließ sich der Regionalarbeitskreis Hanau der Arbeitsgemeinschaft SchuleWirtschaft von Patrick Andres und seinem Team in die Abläufe einer leistungsfähigen Spedition einführen. Schnell wurde klar: Mit seiner zentralen Lage in Deutschland und Europa inklusive der Nähe zur Wasserstraße Rhein-Main-Donau und zum Flughafen Frankfurt Rhein-Main kann sich ein Spediteur von Hanau aus auf vielfältigen Gebieten profilieren. Gerade deshalb eröffnet der Beruf eines Speditionskaufmanns tragfähige Perspektiven, die schnell über den Ausbildungsstandort hinaus gehen. Beim Blick in den Disponentenraum wurde den Teilnehmern klar, dass die Arbeit in einer Spedition das Gegenteil von einer ‚ruhigen Kugel’ ist: „Wir zeigen vollen Einsatz – wenn nötig rund um die Uhr“, gab Speditionsleiter Patrick Andres den Gästen mit auf den Weg.